近日，有消息称，鸿蒙智行开始全面引入多家动力电池供应商。长期由宁德时代（300750）独供的问界品牌，将引入中创新航、国轩高科（002074）两家二线电池供应商。针对上述消息，《每日经济新闻》记者分别向鸿蒙智行、中创新航、国轩高科三方进行求证。其中，鸿蒙智行方面未予正面置评；截至发稿时，中创新航与国轩高科方面亦未作出回应。
尽管上述电池企业尚未回应，但国轩高科和中创新航事实上已经成为了鸿蒙智行的供应商。6月2日，国轩高科官方公众号发文称，5月29日，其首次以核心合作伙伴身份亮相粤港澳大湾区车展的鸿蒙智行专属展馆，共同展示巨鲸电池平台的深度协同研发成果。
6月10日发布的工信部第408批新车申报名单信息显示，问界M6纯电新版本搭载宜春国轩电池有限公司生产的磷酸铁锂电池。宜春国轩电池有限公司实为国轩高科下属控股公司。据了解，此次配套是国轩高科成为鸿蒙智行核心合作伙伴后，首次在具体车型上落地，双方的合作也由此前平台级展示转向规模化装车交付。
与国轩高科一样，中创新航也在此次粤港澳大湾区车展的鸿蒙智行专属展馆中亮相。中创新航方面称，其作为巨鲸电池平台的核心共建方，与鸿蒙智行联合打造了巨鲸电池平台。据了解，巨鲸电池是华为的标准体系，对外是华为的电池品牌。
事实上，鸿蒙智行并不直接采购电池，而是划定了一条极高的标准线，电池企业若想参与打造巨鲸电池，必须协同研发达到这条基准线之上。对此，中创新航方面称其参与了鸿蒙智行多款车型的电池标准认证。
其实，车企在电池供应方面选择不同企业已屡见不鲜。例如，特斯拉、宝马、吉利汽车、上汽集团（600104）等头部车企均同时与多家电池厂商合作。
在业内看来，车企选择多家供应商可以降低对单一供应商的依赖，避免因供应商问题导致供应链中断。“大规模生产是系统工程，品质和产能要综合考量。车企采用多家电池供应商策略是为了保障供应链稳定，带来更优质且性价比高的产品。”巨湾技研总裁裴锋表示。
此外，多源供应商策略还能显著提升企业的议价能力。当企业拥有多个备选供应商时，供应商之间自然形成竞争态势。这种竞争机制能够推动供应商优化服务品质、下调报价，进而为企业创造更大的价值空间——这一点在当前汽车行业利润率持续承压的背景下尤为重要。
对此，零跑汽车董事长朱江明曾表示：“每种电芯我们都会有几家供应商，这种多供应商模式一方面可以让车企具有议价能力，采购到又好又便宜的电芯；另一方面，还可以平衡各家产能，从而实现质量可控、成本可控、风险可控。”
另有分析人士称，多源供应商策略还有助于企业获取更优质的资源。不同的供应商在技术、质量、成本等方面可能各有优势，车企可以在更大范围内筛选出最适合自己的供应商，从而提高产品质量和性能。
不过需要注意的是，车企引入多家电池供应商也存在一些隐患。在部分消费者的潜意识中，自主电池品牌已形成隐形的等级划分。
就消费者对不同供应商电池产生的担忧问题，裴锋表示：“车企对电池供应商的选择也有着较高的标准以及认证体系。品控方面，厂家对产品要求和标准都是一致的，消费者无需担忧产品质量存在差异。”凯联资本行业分析师朱涛则认为，车企应更尊重用户，赋予其充分的知情权与选择权。例如，在动力电池配置上，可明确标注电池型号，将选择权交还消费者。尽管厂商眼中不同配置的电池参数差异或许不大，但清晰的信息披露能有效避免因认知误差引发的消费纠纷。
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